В связи с недавними авиакатастрофами

[cjelli]

и замечанием blackqueen, вспомнилось:

Я, будучи в армии, служил в штабе ВВС. Мой завотделом (в чине подполковника), умнейший
человек и прекрасный руководитель уходил в отставку. Я не понимал, почему: у него, боевого
штурмана, были все шансы дойти до бригадного генерала, а он все бросает. А потом один его
старый знакомый с длинным языком мне выболтал:

За несколько лет до того, по грубой ошибке радарщиков, его самолет во время тренировочного
полета задел другой, такой же. Оба самолета повредили крылья и начали падать. Он и пилот
его самолета, опытные люди, успели катапультироваться и остались живы. Молодой экипаж
второго самолета - нет. Вины ни на нем, ни на пилоте не было. Но нормально служить он уже
не мог.

Comments

технически говоря

[varera.livejournal.com]

после катапультирования, неважно по какой причине, карьера летчика заканчивается. всегда. причины две:

1. психологическая.
2. чисто медицинская. сердце и позвоночник очень плохо реагируют на чрезвычайно сильные перегрузки при катапультировании.

а про первую могу добавить, что в моей родной академии курсант из вьетнама потерял сознание на имитаторе катапульты, будучи подброшенным на 5 метров вверх. редкая, знаешь, птица. долетит до середины...

Я могу ошибаться в деталях.

[cjelli.livejournal.com]

Возможно, они на поврежденном самолете сесть сумели.
Он продолжал летать штурманом после этой истории.
Раз в неделю, как они все обязаны.

Но мне, когда я попросил разрешение на участие в
проверочном полете Цессны по эксперименту с птичьим
радаром, с орнитологами, было категорически отказано.

ок.

[varera.livejournal.com]

я все же говорил о военной карьере.

Re: ок.

[cjelli.livejournal.com]

В Израильской авиации, со времен Гидеона Шефера, катапульта - не
преграда. :)

Тут, по-моему, именно трагедия второго самолета...

Re: Я могу ошибаться в деталях.

[arhip.livejournal.com]

Вот так и выбалтываются военные тайны :)